印度小葉紫檀走私的基本路線情況分析

    相信很多木友都看過印度小葉紫檀跨國大遷徙的文章，由于印度立法禁止砍伐和出口小葉紫檀，致使不少木材商走上了跨國走私小葉紫檀的道路，或通過邊境偷運，或采用集裝箱海運，或支付高昂的成本空運。其中的兇險自然是不言而喻了!

    近兩年，跨國走私小葉紫檀也幾乎是無路可走了，印度政府先后在兩年內(nèi)組織了兩輪紫檀國際拍賣，這意味著原料拍賣將成為紫檀唯一合法的出口渠道。紫檀以地下走私方式交易的時代走向終結(jié)。

    問題是，“陽光交易”來臨之后，決定紫檀價格的一些重要因素也將隨之改寫，一場新的市場調(diào)整不可避免。

    紫檀走私的基本路線有這樣幾條：

    第一條、尼泊爾路線

    中國和尼泊爾交界處有一個樟木口岸，過去較早的“先頭走私部隊”將紫檀從印度運至尼泊爾，再由尼泊爾山區(qū)的邊民人扛肩背到達(dá)邊境山頂。邊民每背一根紫檀上山可得400尼幣(合40元人民幣)。背至山頂后，由于尼泊爾山勢更高，紫檀得以通過架設(shè)好的鋼索滑落至中國，通過轉(zhuǎn)運至西藏日喀則，再由其他陸路運輸進入內(nèi)地市場。

    第二條、通過緬甸進入中國

    由于中緬之間有陸路接壤，邊境線又長，故這條路線的紫檀走私量較大。

    第三條、從迪拜中轉(zhuǎn)

    迪拜是自由貿(mào)易港，印度人將紫檀走私出去運到迪拜，中國人再從那里接貨運回國內(nèi)。

    此外，走私者也在開辟新的路線。

    比如通過越南進入廣西憑祥，但是，在這條路線上受騙的中國人也不在少數(shù)。

    現(xiàn)在最常使用的路線是經(jīng)海運由香港進入內(nèi)地。

    這原本是一條‘黃金之路’。香港是自由貿(mào)易港，監(jiān)管較弱，抽檢率只有2‰到3‰，對違禁品以外的貨物基本不進行查驗，因此走私相對來說較為容易。但即便如此，走私風(fēng)險猶在，一旦被查獲，便會被香港警方逮捕。即便順利通過香港，轉(zhuǎn)至內(nèi)地，還要接受內(nèi)地海關(guān)嚴(yán)格的抽檢。因此，紫檀運輸?shù)较愀?，以及由香港運輸?shù)絻?nèi)地，價格都非常高。

    打擊小葉紫檀走私，印度不遺余力

    2015年12月14日，印度環(huán)境、森林和科技部的AK？帕里達(dá)與中國官員進行了會談，從中國方面得到了打擊紫檀走私活動的積極響應(yīng)，并飛赴香港與香港政府海關(guān)人員進行了會晤。

    據(jù)悉，印度政府目前已掌握走私者在香港的部分路徑。

    2015年12月29日，香港海關(guān)在一個貨柜內(nèi)查獲約9200公斤紫檀，并特別強調(diào)要追究走私人員責(zé)任并判處刑罰。

    從過去一年的新聞來看，各方對海運的走私查封力度在加強。

    當(dāng)下紫檀進入中國的合法渠道唯有印度政府組織的國際拍賣。

    印度政府在這兩年的幾次紫檀國際拍賣中取得了豐厚的回報，這收入對當(dāng)?shù)卣允且还P不小的數(shù)字。

    因此，印度政府更是不遺余力打擊紫檀走私者。面臨如此瘋狂又如此艱難的境況，不知紫檀會否漸入“牛市”，掀起一番波瀾呢?