太倉港為何成為大港必爭之地？

    日前，2019長江港口業(yè)務(wù)交流會在太倉舉行。太倉港口管委會發(fā)出倡議，加強(qiáng)交流、共同努力，促進(jìn)長江港航綠色一體化發(fā)展。據(jù)了解，2019年，太倉港預(yù)計完成集裝箱吞吐量515萬標(biāo)箱，貨物吞吐量2.15億噸。

　　交流會上，上港集團(tuán)副總裁王海健、寧波舟山港集團(tuán)副總經(jīng)理江濤、江蘇省港口集團(tuán)副總經(jīng)理唐洪生在會上致辭。蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司、上港正和集裝箱碼頭有限公司、正和興港集裝箱碼頭有限公司等三家太倉港集裝箱碼頭公司進(jìn)行了核心業(yè)務(wù)推介，長江港航界一批代表企業(yè)作了交流發(fā)言。

    今年以來，太倉港繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。目前，已建成投運(yùn)碼頭泊位91個，其中集裝箱泊位10個，設(shè)計通過能力1.48億噸、435萬標(biāo)箱；開辟運(yùn)營航線209條（班），形成了遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)、近洋直達(dá)、沿海內(nèi)貿(mào)、長江及內(nèi)河支線等4張航線網(wǎng)絡(luò)。今年前11個月完成箱量474萬標(biāo)箱。

    港口航運(yùn)既是“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化等國家戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，也是國家戰(zhàn)略實施的重要支撐。當(dāng)前，長江港航發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新時代，正在經(jīng)歷重大變革、深度調(diào)整，轉(zhuǎn)型發(fā)展是路徑，合作發(fā)展是手段，一體化發(fā)展是大勢。

    太倉港口管委會主任邵建林介紹，太倉港正深化與上海港、寧波舟山港、省港口集團(tuán)等的戰(zhàn)略合作，全力推動港口在新的起點上再攀新高。并出臺一系列鼓勵港航企業(yè)入駐的政策，持續(xù)放大“放管服”改革力度，推動既定政策落實并不斷完善，為企業(yè)提供良好條件、堅強(qiáng)保障、最優(yōu)服務(wù)。

    據(jù)港口圈了解，近年來上海港、寧波舟山港不斷加大對長江港口的布局，太倉港依舊是“重鎮(zhèn)”，原因很簡單。太倉港地處長江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶的“T”型交匯處，具有通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢，港口距離長江入?？谝藉^地68海里，擁有長江岸線38.8公里。是國家一類口岸、上海國際航運(yùn)中心的組合港和集裝箱干線港、江蘇省第一外貿(mào)大港。

     同時，我們看一看太倉港的腹地——地處中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之長江三角洲的核心，腹地對外貿(mào)易發(fā)達(dá)。依托蘇州、無錫、常州等蘇南和南通、泰州、揚(yáng)州等蘇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州高新區(qū)和昆山開發(fā)區(qū)、太倉港開發(fā)區(qū)等國家級開發(fā)區(qū)和眾多省級開發(fā)區(qū)的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為港口發(fā)展積聚了大量的本地箱源。依托長江黃金水道、長江中上游大中城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為港口提供了充足的江海中轉(zhuǎn)貨源。

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