滬太通關(guān)一體化，木材進口便捷化

    太倉港位于江蘇省東南處、長江入?？谀习?，地處長三角核心圈、長江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯處；岸線總長38.8公里，規(guī)劃港口岸線28.2公里；設(shè)計吞吐能力3.26億噸、2147萬標箱；港口劃分為鹿河、新涇、蕩茜等5個作業(yè)區(qū)。

    就在上周三，安徽省技術(shù)進出口股份有限公司從美國進口的23.47噸紅橡木板材，經(jīng)“太倉快航”新海集和諧號接駁，由上海洋山港運抵太倉港，標志著滬太通關(guān)一體化全面落地。這是洋山—太倉港“聯(lián)動接卸”海關(guān)監(jiān)管模式正式運行**單。

    太倉港成為長三角率先實現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化的港口之一，貨物經(jīng)太倉港進出口，均實現(xiàn)一次申報、一次查驗、一次放行，聯(lián)動接卸、視同一港。

    在新模式下，太倉港作為洋山港的延伸，進口貨物運抵洋山港視同運抵太倉港，在洋山港查驗后，貨物一旦轉(zhuǎn)運至太倉港即可直接放行提離，無需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)；

    出口貨物運抵太倉港后視同運抵洋山港，在實際運抵上海洋山之前便可實現(xiàn)報關(guān)單放行，貨物上午在太倉放行后，下午便可裝船直接運往洋山港換大船出口，通關(guān)時間大幅縮短。

    這一創(chuàng)新之舉進一步提高了物流運轉(zhuǎn)效率、降低企業(yè)物流成本，每標箱可節(jié)約運輸成本200-300元，對長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展特別是港航一體化發(fā)展具有重大促進作用。

    今年二、三季度集裝箱、貨物吞吐量出現(xiàn)同比快速增長；其中8月份、9月份，全港集裝箱吞吐量分別完成50.3和56.7萬標箱，兩次刷新太倉港自開港以來的集裝箱月度生產(chǎn)紀錄。

    未來，太倉港將深化與上海港、寧波舟山港等長三角主要港口和航運企業(yè)的合作，推進信息、技術(shù)、資金和貨物互聯(lián)互通，更好地服務(wù)長三角進出口企業(yè)，成為長三角港口一體化的示范港。

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