芬蘭滿載鋸木的火車開往中國內(nèi)陸市場

    12月19日，一列滿載41個集裝箱鋸材的火車從芬蘭東部的庫沃拉開出，開往中國西北部陜西省省會城市——西安。芬蘭著名森林公司Metsa Fibre的產(chǎn)品經(jīng)理托米？薩爾尼斯托(Tommi Saarnisto)表示，1800立方米的木制品運(yùn)到西安需要兩周時間。這趟旅程覆蓋俄羅斯和中亞國家，列車將從哈薩克斯坦經(jīng)阿拉塔圖關(guān)口進(jìn)入中國。

　　Metsa纖維目前是中國最大的軟木漿供應(yīng)商，但該公司負(fù)責(zé)木材業(yè)務(wù)的高級副總裁賈尼？里薩寧(Jani Riissanen)表示，鋸木等新產(chǎn)品的銷售已開始在中國增長。

　　Kouvola貨物處理公司的市場總監(jiān)Anu Kujansuu說，出口到中國，Metsa Fibre已經(jīng)是接受鐵路物流方式的“大客戶”之一?！拔覀兤诖馦etsa這樣的大客戶對鐵路運(yùn)輸感興趣，”Kujansuu說。她認(rèn)為，鐵路服務(wù)是航空運(yùn)輸和海運(yùn)之間的一個很好的選擇，盡管價格有點(diǎn)高。但時間就是金錢，你不能等45天才能把貨送到客戶那里。 她補(bǔ)充說，與其他方法相比，鐵路更環(huán)保，許多大公司正在關(guān)注這一優(yōu)點(diǎn)。

Riissanen相信，抵達(dá)西安的貨運(yùn)列車提供了一個很好的選擇，可以擴(kuò)大這個幅員遼闊的國家的市場，特別是遠(yuǎn)離海岸線的偏遠(yuǎn)內(nèi)陸地區(qū)。

　　Kujansuu說，目前，開往東部的列車平均每周運(yùn)行兩次。她對火車運(yùn)輸對這一發(fā)展感到滿意，她認(rèn)為一年前開通的連接中國的鐵路服務(wù)前途光明。

　　她在談到中國開放政策40周年時表示:“以前，我從未想到一家位于芬蘭庫沃拉、而不是海港的公司會與中國如此緊密地聯(lián)系在一起。我們沒有意識到我們離中國有多近。當(dāng)然，我們認(rèn)為這條新路線以及所有這些從中國開往歐洲的火車路線都是一個巨大的發(fā)展?！?/P>