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今年不慍不火的木材市場，在這傳統(tǒng)的“金九銀十”的旺季帶動下，也沒有表現(xiàn)的很旺，上半年對于木材行業(yè)來說，過的是波濤洶涌，木材行情也是忽上忽下。由于疫情影響，開年前兩個月，木材行業(yè)處于“冰封”狀態(tài)，3月復工復產漲，4月價格跌，5-8月份整個木材行業(yè)處于疲軟狀態(tài)，終于在8月底，出現(xiàn)了上漲行情。9月木材價格也是“跌”字主打，進入10月份后，木材市場整體向好，木材價格進行了三次調整，整體是基本穩(wěn)定，并無太大波動，畢竟在這特殊的一年里，穩(wěn)定是大家比較希望聽到的一個詞。
1，整個華東區(qū)域針葉材原木市場成交量顯著上升
上周（1012-1018）整個華東區(qū)域的原木市場成交量顯著上升，新民洲港平均每日出庫18600方，已達到2020年日出庫量的峰值。太倉、常熟、江都港等碼頭出貨也是異常繁忙。
華東區(qū)域原木庫存量略有下調，太倉庫存量約在145萬方，鎮(zhèn)江揚州庫存量約在60萬方。貨量仍然充足，并未出現(xiàn)有市場缺貨的情況，但因出庫量劇增，一些打樁木分選有些滯后，但并不影響市場。
原木市場價格較上周基本穩(wěn)定，并無太大波動，新民洲部分新船小幅上漲10元/立方。
上周整體來說市場趨于平穩(wěn)，在目前這個量價比例上，貿易商及加工廠都有利潤，維持一個良性的發(fā)展，大家對這個狀態(tài)也都是喜聞樂見的，畢竟在今年這個特殊的年份里，穩(wěn)定是大家最希望聽見的一個詞。
2，全球集裝箱極度緊缺，價格上漲22%
據(jù)悉，近期集裝箱運輸市場異常火爆，缺箱問題十分突出，特別是40英尺的集裝箱是目前市場中最緊缺的。有市場人士透露，北美地區(qū)消費者的需求持續(xù)強勢使得美國今年的商品進口量不斷攀升，加之貿易的不平衡，以及港口擁堵，碼頭工人、卡車司機等人力不足等因素是導致集裝箱運輸市場出現(xiàn)缺箱的主要因素。
另外，集裝箱的緊缺也帶動了集裝箱生產制造業(yè)升溫。市場人士指出，中國是全球集裝箱的主要生產國，目前中國集裝箱制造商的訂單已經排到明年1月份甚至到2、3月份。由此可見其市場的火熱。值得一提的是，受疫情影響，集裝箱制造企業(yè)的產能有所下降，這對于旺盛的市場需求而言是大大地不利。不過，集裝箱的制造周期相對較短，從下訂單到交貨，一般只需要六到八周時間，這意味著市場可以更容易地自我校正。
價格方面，受需求帶動，新集裝箱的價格也水漲船高。據(jù)了解，當前集裝箱的價格為2200美元/CEU，而今年早些時候，僅為1800美元/CEU，漲幅約22%。（CEU是衡量集裝箱成本的單位，與TEU只計算數(shù)量相比，CEU兼顧集裝箱的數(shù)量與價值）。
3，紅花梨原木價格上漲200-300元/立方米
紅花梨原木價格上漲200-300元/立方米。據(jù)張家港的商家反映，受到非洲雨季，以及全球性船運貨柜緊缺的影響，近段時間以來到港的紅花梨數(shù)量極少，導致張家港紅花梨貨源稍顯緊缺，價格上漲200-300元/立方米。商家同時表示，雖然紅花梨價格上揚，但因貨源緊缺導致商家獲利不高，依然難以填補之前虧損的窟窿，商家依舊處于虧本的狀態(tài)。目前張家港紅花梨原木報價2200-2400元/立方米。
4，柚木進貨成本上漲
雖然緬甸一直處于封關狀態(tài)，但是口岸地區(qū)時不時對收繳的大量柚木進行拍賣，這也使得國內市場柚木的貨源供應得到保證。不過有商家反映，近期口岸地區(qū)柚木的拍賣價有所上漲，柚木的進貨成本也因此攀升，未來終端市場價格或將有上漲的可能。目前廣東柚木長2.2-3m、厚10cm以上、A級（瓦城料）報價22000-24000元/立方米。
5，美國西部spf價格平穩(wěn)
美國的西部S-P-F商品生產商上周報告價格持平，因整體需求停滯。在大多數(shù)地區(qū)，需求依然強勁，受壓抑的建筑活動在天氣允許的情況下表現(xiàn)強勁，但上周的新采購并不頻繁，因為客戶專注于消化進口木材。
據(jù)報道，截至2020年10月16日的那一周，作為基準的軟木材大宗商品Western S-P-F KD 2×4 #2& btr價格繼續(xù)保持堅挺，為960美元mbm。這個價格和一個月前一樣。與一年前相比，這個價格上漲了590美元，漲幅高達160%。
美國西部的S-P-F鋸木廠收到了兩周的訂單，而加拿大的鋸木廠則收到了三周前的訂單。雖然各家公司的訂單數(shù)量都在減少，但通常每年這個時候的訂單數(shù)量約為3天，因此基準的西部云杉價格預計不會很快大幅下跌。
