停產升級！工廠放長假！缺貨漲價仍在持續(xù)

    近日，江蘇、浙江等多地網友曝出，自己所在地的工廠已經開始陸續(xù)停工放假，有些是限電限產，有些則是企業(yè)自己的安排，部分打工人表示，已經收拾行裝，準備回家“過年”。

    往年年末都是奮戰(zhàn)百天的節(jié)奏，而今年卻顯得有些冷清。金九銀十旺季還未過完，眾多化工、工業(yè)、制造業(yè)企業(yè)就開始陸續(xù)停工放假，不僅打破了打工人準備拼搏掙錢滿載回家過年的愿望，也打亂了整個化工行業(yè)的發(fā)展秩序，讓大家頗感意外。但這種提前放假并非因為企業(yè)賺的盆滿缽滿帶來的提早收工回家慶祝，而是因為多種綜合因素造成的無奈之舉。

    樓市建材等下游需求冷淡、訂單驟減

    盡管上游原料飄紅一片，但化工行業(yè)下游產業(yè)鏈卻顯得有些冷淡。房地產行業(yè)遭遇寒潮，中國恒大、花樣年控股集團有限公司（01777.HK）、當代置業(yè)等房產龍頭相繼爆雷，今年以來已有數(shù)百家房地產企業(yè)倒閉，9家房產企業(yè)在中資美元債市場上出現(xiàn)違約事件，全部未償額280.73億美元。

    受地產行業(yè)需求走弱及鋁產品價格暴漲影響，鋁型材行業(yè)也受到拖累，建筑鋁型材開工率連續(xù)5個月出現(xiàn)下滑，目前開工率已低至51%，且近期鋁全球第二大及亞洲第 一大工業(yè)鋁擠壓產品研發(fā)制造商——中國忠旺控股有限公司出現(xiàn)運營困難，重大虧損的情況，給鋁型材也敲響了警鐘。

    汽車行業(yè)，漢騰汽車、青年汽車等陸續(xù)瀕臨倒閉邊緣，全國數(shù)百家4S電關門停業(yè)。家具行業(yè)，木材漲價造成中小企業(yè)關停大半，其他企業(yè)訂單也有所縮減……

    多個行業(yè)持續(xù)低迷，對于涂料產品和化工品的需求自然出現(xiàn)下降。這也就意味著，化工行業(yè)在遭受上游成本增長的同時，無法順利轉嫁至下游，產品能否賣出都是個問題，更會因眾多競爭對手爭搶市場份額，造成行業(yè)低價競爭的惡性局面。

    企業(yè)無奈停產，最長甚至可達半年之久

    全球能源危機明顯，多個國家和地區(qū)因電力不足啟動大范圍停電，其中，有多家企業(yè)因暫停供電、檢修等因素啟動停車，最長停車半年！近期國內外多家化工企業(yè)處境也很艱難，部分或全部生產裝置遭遇不同時長的停產，涉及產能數(shù)萬噸。隨時面臨因無法承受能源價格不斷上漲帶來的停產風險，請各用戶提前做好停供停產準備，望用戶知悉。

    上游成本承壓，下游訂單慘淡，化工行業(yè)陷入深淵難以自拔。與此同時，國內能耗雙控趨嚴，云南、江蘇、浙江、安徽等20多個地區(qū)遭遇停限電和停限產危機，部分地區(qū)限產90%左右。多個化工大省陸續(xù)上調了工商業(yè)電價，最 高上浮80%，部分化工細分領域開工率不足三成。目前臨近年底，生態(tài)環(huán)境部對于化工、石化等重點行業(yè)開展的錯峰生產即將開始。從今年10月31日至2022年3月31日為期6個月的“停工令”更是讓化工人感到十分發(fā)愁。

    缺貨！漲價！仍在持續(xù)！

    金九銀十馬上就要過去了，按往年來說，這本該是整個產業(yè)鏈的“狂歡季”，卻不料變成了部分廠商獨自狂歡。隨著雙控雙限，停車檢修、停運等諸多因素下，部分原材料瘋狂持續(xù)暴漲，導致供需缺口更加嚴峻。在這如此嚴峻的態(tài)勢下，國內外龍頭企業(yè)帶頭發(fā)布漲價通知，再度刺激市場上揚！

    國家稅務總局 財政部為支持制造業(yè)中小微企業(yè)發(fā)展，促進工業(yè)經濟平穩(wěn)運行，對制造業(yè)中小微企業(yè)（含個人獨資企業(yè)、合伙企業(yè)、個體工商戶）延緩繳納2021年第四季度部分稅費有關事項自2021年11月1日起施行。

    10月27日，國家發(fā)改委更是“三箭齊發(fā)”，增強煤炭保供政策！將煤炭保供任務落到實處，助力煤炭市場價格理性回歸，確保人民群眾溫暖過冬。受能耗“雙控”政策和煤炭供應不足的影響，全國二十余個省市都陸續(xù)發(fā)布了限電政策，對高耗能企業(yè)實施有序用電管理，高耗能企業(yè)錯開早高峰晚高峰時段生產。按不同輪停級別對應開五停二、開四停三、開三停四等。

    倡導排污單位加強管理，主動減排，在排放達標的基礎上提高污染治理設施效率，工業(yè)企業(yè)采取自主減排或預警期間停產措施，交通運輸不可中斷工序的企業(yè)和其它行業(yè)績效評價為A和引領性企業(yè)，以及港口、物流運輸企業(yè)禁止重型柴油貨車全天禁止。

    原料全線上漲！缺貨持續(xù)升級

    在眾多因素之下，化工行業(yè)供需格局失衡，多品種化工原料價格持續(xù)攀升。其內如：硫酸鋇、碳酸鈣等填料類產品普漲700-1000元/噸；鈦白粉上調1000-1200元/噸；顏料上調600-1000元/噸；乳液類最 高單次上漲1000元/噸，實行一單一議；涂料類最 高單次上調4000元/噸。

    冬季加劇用電緊張，疊加大廠缺電限停產，能源危機已經輻射到化工行業(yè)。如今在國內市場在高層多方調控下，部分原料價格逐漸回落，但也攔不住部分國內外企業(yè)趁機漲價的步伐。DIC顏料11月1日起上調、酞菁顏料的售價，漲幅為80-400日元/kg（約4480-22400元/噸）。朗盛在全球范圍內對其無機顏料業(yè)務征收能源附加費，其中氧化鐵、氧化鉻顏料的價格將至少上調300歐元/噸（約2300元/噸）。

    大宗原料漲價，化工企業(yè)成本飆升

    今年以來，包括液氯、天然氣、燒堿、醋酸等大宗商品價格都出現(xiàn)了不同程度的上漲。無論是原油持續(xù)沖高甚至刷新7年高值帶來的石化產品漲價，還是煤炭從800元/噸翻倍漲至近2000元/噸帶來的煤化工產品漲價，最終都帶來了整個化工產業(yè)鏈及衍生產業(yè)鏈產品價格的上漲。
此輪漲價是從源頭開始逐漸向下一級級傳導的，且越是下游力度就越小，調漲力度最 大的是最靠近能源端源頭的基礎化工品，例如烯烴類產品、苯丙類產品等，因此這些基礎化工品的生產企業(yè)往往賺得盆滿缽滿。而中游的化工企業(yè)表示，原料成本占了企業(yè)總成本的70-80%，這種持續(xù)上漲也給化工企業(yè)帶來極大的壓力。

    油價上漲15輪，加油難，運輸更難

    除了原料成本外，企業(yè)的運輸成本也在日益增加。國際原油年初以來飆漲60%，近日更是創(chuàng)下7年新高，并沖擊100美元/桶的高值。受此影響，國內汽油價格跟漲，目前國內油價已上調15輪，95號汽油全面突破“8”字頭，92號汽油也超過7.5元/升；0號柴油直接進入7元時代。

    柴油更是出現(xiàn)了限量銷售的情況，多地司機反映加油受到限制，湖南、江西、廣東等地區(qū)均出現(xiàn)油站只出售100升柴油的情況。截至10月27日，柴油均價為6463元/噸，同比上漲15.48%。成品油價格的上漲讓部分企業(yè)運輸成本上升了35-50%，也意味著每輛車每行駛100公里就會增加100元的成本。

    對于外貿企業(yè)而言，更是困難重重。疫情之后海運運費和集裝箱費用不斷拉高，從中國運往美國西海岸的40英尺標準集裝箱的運費目前約為7400美元，這幾乎相當于去年4月份時的5倍。一個貨柜運費漲了10倍，到20000美元，到貨時間也增倍，這也導致外貿行業(yè)出口運輸受阻。

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