印度：原木及制品的船舶運輸仍保持延誤

    坎德拉港在6月預計將非常繁忙，有四艘原木船從烏拉圭和阿根廷抵達，還有兩艘來自澳大利亞的船。其中，一艘來自美國的船舶也在5月末抵達。然而，由于出口小麥船的優(yōu)先停泊措施，這些5月到達的原木船停泊時間會延遲三周。

    由于俄羅斯和烏克蘭的緊張局勢，印度的小麥出口量大幅增加，這讓原木的進出口業(yè)務不可避免地遇到了延誤，但在5月13日印度突然宣布禁止小麥出口后，延誤或將得到解決。

    但根據印度商工部當地時間17日發(fā)表的聲明來看，將對在小麥出口禁令出臺的13日及之前已經交付海關清關或已經在海關登記的小麥予以放行。而據印度4家糧食經銷商表示，目前在印度各港口等待裝運的小麥約有180萬噸，還有上千輛裝載著出口小麥的卡車在港口附近等待卸貨。由此來看，原木船舶的運輸緩慢還將持續(xù)一段時間，對于進出口印度木材及其制品的經銷商來說，還需注意。

    由于印度產品出口的集裝箱持續(xù)短缺，對木材包裝的需求受到抑制。印度甘德希罕地區(qū)的烏拉圭松和綠松鋸木材售價為每立方英尺631盧比，來自澳大利亞原木的木材為每立方英尺681盧比。低級黃松原木統材約在420盧比，松木原木整體約在520-600盧比。

    Tuticorin區(qū)域的木材價格則沒有那么“便宜”。綠松木材價格目前依然穩(wěn)定在750盧比的水平。雖然一些集裝箱的松木原木即將從南非運抵。但由于到印度港口的集裝箱貨運量增加，澳大利亞和新西蘭的集裝箱原木和木材的運抵已經完全停止。

    自從3月31日起，放寬對溴甲烷熏蒸的通知已逾期，這導致印度所有從歐洲國家進口的松木、云杉、楊樹、山毛櫸原木都停止進口了。同時，由于乙二腈(EDN)已獲得新西蘭EPA批準用于熏蒸松木原木。印度植物檢疫局可能會效仿。如果發(fā)生這種情況，來自新西蘭的散裝原木船進口可能會重新啟動。

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