今年首批“灣區(qū)號(hào)”中歐班列進(jìn)口木材抵達(dá)深圳

    9月1日，今年首批“灣區(qū)號(hào)”中歐班列進(jìn)口木材抵達(dá)深圳。該趟列車(chē)裝載的主要為樺木板材，原產(chǎn)中東歐，共重1612噸。這批木材經(jīng)二連浩特入境檢疫后，直接抵達(dá)深圳平湖南貨運(yùn)站。

    據(jù)了解，以往進(jìn)口中東歐木材，運(yùn)輸主要依靠海鐵聯(lián)運(yùn)或海運(yùn)，全程大概需要40—50天以上。如今通過(guò)中歐班列，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程只要18天左右，可比傳統(tǒng)方式節(jié)約近1個(gè)月時(shí)間。

    自2020年“灣區(qū)號(hào)”中歐班列開(kāi)行以來(lái)，深圳海關(guān)以企業(yè)需求為導(dǎo)向理順業(yè)務(wù)流程，對(duì)進(jìn)口植物產(chǎn)品實(shí)行優(yōu)先審單，指導(dǎo)企業(yè)快速申報(bào)，并“定制”班列監(jiān)管方案，密切與口岸海關(guān)溝通協(xié)調(diào)，提升班列業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率，較傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)或海運(yùn)方式，分別可減少在途時(shí)間30—40天。

    與此同時(shí)，深圳海關(guān)還通過(guò)加強(qiáng)與鐵路部門(mén)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)的聯(lián)系，積極參與平湖南國(guó)家物流樞紐建設(shè)，推動(dòng)地方建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐，拓寬進(jìn)出境物流通道。截至目前，深圳海關(guān)共計(jì)進(jìn)口中歐班列運(yùn)輸板材276柜、6804噸，品類(lèi)包括樟子松板材、云杉板材、樺木板材。

    深圳海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，“灣區(qū)號(hào)”中歐班列已成為深圳與中東歐貨物貿(mào)易往來(lái)的重要載體，在保障基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通和供應(yīng)鏈暢通方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。展望未來(lái)，在國(guó)際國(guó)內(nèi)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局背景下，“灣區(qū)號(hào)”中歐班列將持續(xù)開(kāi)拓歐洲貨源，為消費(fèi)者帶來(lái)更多物美價(jià)廉的進(jìn)口產(chǎn)品。

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