其中,面向遠(yuǎn)東方向的鐵路上,木材產(chǎn)品的裝載量顯著減少。1-11月,東西伯利亞鐵路裝載了約300萬(wàn)噸的木材及木材加工產(chǎn)品,同比下降47.1%。
在其他路線上也同樣發(fā)現(xiàn)了木材運(yùn)輸減少的情況。1-11月,跨貝加爾湖鐵路將木材運(yùn)輸量減少了17.2%,至20.17萬(wàn)噸,遠(yuǎn)東鐵路減少了10%,至300萬(wàn)噸。跨貝加爾湖邊疆區(qū)站點(diǎn)的木材產(chǎn)品裝載量也減少了14.1%,至161.3萬(wàn)噸;阿穆?tīng)栔轀p少了8.7%,至294.3萬(wàn)噸;濱海邊疆區(qū)減少了15.7%,至73萬(wàn)噸。
今年11月,化肥、礦石、金屬、石油,尤其是木材的運(yùn)輸處于虧損狀態(tài),其中西部方向的運(yùn)輸量減少了75%。單從今年11月的木材出口來(lái)看,通過(guò)遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)檢查站的木材產(chǎn)品交付量環(huán)比下降8%,同比下降10.3%。
另外根據(jù)從IPEM(自然壟斷問(wèn)題研究所:俄羅斯基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)經(jīng)濟(jì)部門領(lǐng)域的獨(dú)立研究中心)收集的數(shù)據(jù)來(lái)看,且12月預(yù)計(jì)也保持下降的趨勢(shì),預(yù)計(jì)達(dá)到-4%。
同時(shí),IPEM的專家也對(duì)2023年的俄羅斯鐵路行業(yè)主要指標(biāo)進(jìn)行了預(yù)測(cè):到2023年,包括木材、糧食、礦物金屬、石油等大宗商品的運(yùn)輸量將預(yù)計(jì)比2022年下降3-4.8%。 這也將導(dǎo)致貨車產(chǎn)量從4.3萬(wàn)輛減少到4.8萬(wàn)輛。
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