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援引美媒近日報(bào)道，紅海危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，目前已經(jīng)嚴(yán)重美國家具行業(yè)。由于全球12%的航運(yùn)途經(jīng)爆發(fā)紅海危機(jī)的蘇伊士運(yùn)河，貨運(yùn)公司選擇繞行，此舉導(dǎo)致航運(yùn)時(shí)間大幅延長并增加巨額貨運(yùn)費(fèi)用。
在相互關(guān)聯(lián)的全球物流系統(tǒng)中，任何問題都會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。主要供應(yīng)高端家居品牌的越南公司Rochdale Spears的主席Geoff Hawkes表示：“你會發(fā)現(xiàn)大量集裝箱船聚集在世界的另一邊。而且，意大利的布料、部分木材等來自歐洲的原材料需要更長的時(shí)間才能運(yùn)到我們這里?！?/P>
分析師指出，主要依賴亞洲進(jìn)口的美國家具公司將受到嚴(yán)重的影響，包括Wayfair、Bed Bath & Beyond、和RH等品牌。
Williams-Sonoma首席執(zhí)行官Laura Alber在接受采訪時(shí)說，該公司一直在調(diào)整貨運(yùn)路線，以應(yīng)對這場危機(jī)。但即使是在美國本土生產(chǎn)的家具公司也受到了影響，因?yàn)樵S多公司依賴全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)來獲取零部件和原材料。
最近，延誤開始影響到家居設(shè)計(jì)公司。休斯頓設(shè)計(jì)師Mary Patton向燈具商Abode Jungle訂購進(jìn)口了一款吊燈，這是她**次向該品牌訂貨。一天后，她收到一條信息，通知她“由于紅海沖突，Abode Jungle品牌很多產(chǎn)品進(jìn)口都延遲了。”
費(fèi)城Ọlọr địInteriors公司的Chanae Richards也遇到了同樣的問題。在過去的四個(gè)月里，兩個(gè)不同的供應(yīng)商兩次推遲了訂單的交貨日期，并將責(zé)任歸咎于沖突。
她說：“有時(shí)，沒有準(zhǔn)確的交付時(shí)間會讓客戶感到不踏實(shí)，也會讓我們忐忑不安。我們希望按時(shí)交付訂單，所以當(dāng)我們沒有準(zhǔn)確的交付時(shí)間時(shí)，企業(yè)也會很艱難。”
紅海沖突的結(jié)束日期無法預(yù)測。但是，即使局勢持續(xù)一段時(shí)間，專家們也傾向于認(rèn)為，物流系統(tǒng)能夠并且將會進(jìn)行調(diào)整，以避免延誤升級。Rochdale Spears的主席Geoff Hawkes說：“這次不像新冠疫情，當(dāng)時(shí)上各個(gè)港口出現(xiàn)延誤?，F(xiàn)在只是其中一條路線，有辦法繞開?！?/P>
紅海危機(jī)也發(fā)生在美國家居行業(yè)的低迷時(shí)期，再加上恰逢中國農(nóng)歷新年，許多亞洲工廠停工。從好的方面來看，物流系統(tǒng)所承受的壓力遠(yuǎn)沒有新冠期間那么大。
另據(jù)此前報(bào)道稱，馬士基（Maersk）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等大型集裝箱船運(yùn)營商在紅海的船只遭到武裝分子襲擊后，正在重新安排船只的航線，使其繞開蘇伊士運(yùn)河（從亞洲到歐洲的最短航線）。繞道會增加100萬美元的燃料成本和大約10天的航程。
美國家具商BDI Furniture目前已提前開始備貨。該公司要求貨船公司繞開巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，將貨物經(jīng)太平洋運(yùn)到美國加州，再通過鐵路運(yùn)到其倉庫。
BDI 家具公司運(yùn)營副總裁Hanna Hajjar說，該公司媒體柜、臥室家具和辦公家具的庫存量很低，目前已經(jīng)裝船準(zhǔn)備出口。他說：“我們只是沒有預(yù)料到最近會出現(xiàn)這些延誤。”他補(bǔ)充說，這些延誤使從越南進(jìn)口產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間延長了10-15天。該企業(yè)還考慮使用鐵路和空運(yùn)等替代船運(yùn)從中國進(jìn)口，但高昂的價(jià)格意味著他們必須謹(jǐn)慎考慮優(yōu)先進(jìn)口哪些產(chǎn)品。
Hajjar說，BDI正在使用加經(jīng)由加州的進(jìn)口路線作為替代方案，因?yàn)楝F(xiàn)在通過蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率是正常的兩倍。
歐洲家居企業(yè)Aldi Nord表示，其目前已完成采購，但是可能會比原計(jì)劃更晚收到家具和裝飾品等商品，并因此推遲產(chǎn)品的促銷宣傳。
美媒稱，新一輪的供應(yīng)鏈中斷凸顯了轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈的必要性，從而使工廠更貼近終端消費(fèi)者，這一過程通常被稱為“近岸外包”。家具公司BDI的目標(biāo)是在未來兩三年內(nèi)，通過增加從越南和土耳其的采購，將其來自中國的占訂單總量從目前的60%降低到40%。
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