印度預(yù)計(jì)木材將進(jìn)入“漲價(jià)”階段

      據(jù)悉，隨著印度國(guó)內(nèi)制造業(yè)原材料成本的持續(xù)攀升，特別是膠合板、中密度纖維板和刨花板等產(chǎn)品的生產(chǎn)商，正面臨著前所未有的成本壓力，并考慮對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

      特別值得關(guān)注的是，今年4月，供應(yīng)給印度北部中密度纖維板廠的國(guó)內(nèi)桉樹原木價(jià)格已飆升至每噸7500印度盧比（約合90美元），這一漲幅顯著削弱了生產(chǎn)商的利潤(rùn)率。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，這一價(jià)格上漲主要是由于新制造廠對(duì)原材料的激烈競(jìng)爭(zhēng)所致。在這種背景下，中密度纖維板等產(chǎn)品的價(jià)格上調(diào)幾乎成為必然。

      與此同時(shí)，海運(yùn)費(fèi)用的波動(dòng)也為印度木材進(jìn)口商帶來了不小的挑戰(zhàn)。盡管近期海運(yùn)費(fèi)似乎已達(dá)到峰值并趨于穩(wěn)定，但在此之前，高昂的運(yùn)費(fèi)使得進(jìn)口大量木材變得尤為昂貴，尤其是對(duì)于價(jià)值較低的木材品種，如小直徑柚木等。

      這一上漲趨勢(shì)背后有多重原因。首先，紅海危機(jī)導(dǎo)致前往歐洲的船只必須繞行非洲，而非通過蘇伊士運(yùn)河，這一變化顯著增加了航行成本。其次，與氣候相關(guān)的費(fèi)用上漲也是推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上升的重要因素。此外，今年4月底和5月初，亞洲地區(qū)的不利天氣條件也嚴(yán)重阻礙了航行，進(jìn)一步加劇了運(yùn)費(fèi)上漲的壓力。

      在港口擁堵、集裝箱短缺和船舶短缺等多重因素的疊加影響下，即便是需求的小幅增長(zhǎng)，也足以導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)的大幅攀升。這一趨勢(shì)對(duì)印度木材進(jìn)口商來說無疑是一個(gè)沉重的打擊，同時(shí)也加劇了國(guó)內(nèi)木材市場(chǎng)的緊張局勢(shì)。

      面對(duì)如此復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，印度木材產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都在積極尋求應(yīng)對(duì)策略。生產(chǎn)商、進(jìn)口商和分銷商等各方都在努力降低成本、提高效率，以應(yīng)對(duì)即將到來的“漲價(jià)”時(shí)代。而對(duì)于印度消費(fèi)者來說，木材價(jià)格的上漲也將對(duì)家居裝修、建筑等行業(yè)產(chǎn)生一定的影響。